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2020年桥梁项目年终工作总结

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桥梁年终总结

20xx年来,在公司领导的支持和同事的帮助下,我认真履行自己的职责,突出施工生产管理,以完成生产任务为重点,以强化管理为手段,抓好桥梁项目管理工作,支持党组织和党建工作,加强自身的道德品质修养,使我项目部员工的思想政治素质不断提高,管理工作不断进步,完成了各阶段施工生产任务。年终个人工作总结如下:

1、工期紧张、生产任务种类多、任务重

桥梁项目部从 3月份组建以来,完成了一个多亿的产值。分别是: 6月份基本完成了 440m 河道改造工程, 7月底完成了*滩河大桥*** 5*30m 简支 T 梁***, 12月底完成了观月大桥*** 6*40m 简支 T 梁***,以及 500m 道路的建设任务。*均月产值上千万,最高月达到 4000 万。

2、外部施工环境复杂

众所周知保税工程为重庆市重点项目,是两江新区的重要组成部分。由于工期紧迫,参建单位多,竞争异常激烈。施工作业面相互干扰的现象严重,而我们项目部直接面对两家监理单位,三家设计单位,四家兄弟单位。因此外围协调工作显得十分繁重。另外一方面由于各级领导高度重视本项目,视察频繁。因此业主对施工过程中各项考核相当严格。

3、桥梁项目部内部管理难度较大

由于是抢工工程,公司给予了大力的支持。投入到本项目建设的劳务分包队伍高峰时期达到了 8 家之多,材料周转频繁,管理对象多。劳务队伍间协调工作以及劳务结算工作。


 

年终工作总结精选阅读

桥梁项目年终个人工作总结

*一年来,在公司领导的支持和同事的帮助下,我认真履行自己的职责,突出施工生产管理,以完成生产任务为重点,以强化管理为手段,抓好桥梁项目管理工作,支持党组织和党建工作,加强自身的道德品质修养,使我项目部员工的思想政治素质不断提高,管理工作不断进步,完成了各阶段施工生产任务。年终个人工作总结如下:

战胜重重困难,施工迎难而上

1、工期紧张、生产任务种类多、任务重

桥梁项目部从 3 月份组建以来,完成了一个多亿的产值。分别是: 6 月份基本完成了 440m 河道改造工程, 7 月底完成了*滩河大桥( 5*30m 简支 T 梁), 12 月底完成了观月大桥( 6*40m 简支 T 梁),以及 500m 道路的建设任务。*均月产值上千万,最高月达到 2200 万。

2、外部施工环境复杂

众所周知保税工程为重庆市重点项目,是两江新区的重要组成部分。由于工期紧迫,参建单位多,竞争异常激烈。施工作业面相互干扰的现象严重,而我们项目部直接面对两家监理单位,三家设计单位,四家兄弟单位。因此外围协调工作显得十分繁重。另外一方面由于各级领导高度重视本项目,视察频繁。因此业主对施工过程中各项考核相当严格。

3、桥梁项目部内部管理难度较大

由于是抢工工程,公司给予了大力的支持。投入到本项目建设的劳务分包队伍高峰时期达到了 8 家之多,材料周转频繁,管理对象多。劳务队伍间协调工作以及劳务结算工作。

桥梁工程师年终工作总结

光阴荏苒,岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月,在这四个月的工作和学*中,接触了不少人和事,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来,在各级领导的教导和培养下,在同事们的关心和帮助下,自己的思想、工作、学*等各方面都取得了一定的成绩,个人综合素质也得到了一定的提高,现将本人这四个月来的思想、工作、学*情况作简要总结汇报。

工作方面

怀着对人生的无限憧憬,我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中,感到很高兴。有了这样好的*台,我要好好向前辈学*,不断提自己的业务能力,不断完善自己。

在三个月的试用期工作中,一方面我严格遵守公司的各项规章制度,不迟到、不早退、严于律己,自觉的遵守各项工作制度。另一方面,吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学*以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时,自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下,自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下,现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议,之前自己对于这方面不是清楚,自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后,在前辈耐心的指导和自己的不断学*下,现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

例如在前辈的指导和自己的不断学*,现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因,大致可划分如下几种:

荷载引起的裂缝:混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:设*锥蔚牟缓侠砗吐┧悖┕そ锥蔚氖┕し椒ú坏焙褪褂媒锥蔚某睾屯饬ψ不鞯取

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有:在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象,在孔洞附*密集,产生巨大的应力集中,引起裂缝。实际工程中,次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

2013年桥梁工程师年终工作总结



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